Материалы для перемотки электродвигателей: полный список для ремонтного цеха

Когда асинхронный двигатель перематывают, внутри меняют не только провод. Одна обмотка — это десяток материалов, и если на складе нет хотя бы одного, работа встаёт. Ниже чек-лист всего, что нужно для типовой перемотки, с пояснениями, где какой материал стоит и что выбрать.

Список удобно распечатать или переслать снабженцу.

1. Обмоточный провод

Основа обмотки. Для большинства низковольтных двигателей используют медный эмалированный провод ПЭТВ-2 (температурный индекс 130 °C). Для двигателей, работающих при повышенном нагреве, — провода с более нагревостойкой эмалью (класс F, H).

На что смотреть: диаметр по меди (берётся из обмоточных данных или по замеру старого провода), класс нагревостойкости, толщина эмали (у «-2» она увеличенная).

→ Провод ПЭТВ-2, диаметры от 0,10 до 2,65 мм

2. Пазовая изоляция

Отделяет обмотку от стали статора. Это самое ответственное место: пробой в пазу означает повторный ремонт.

Толщина: обычно 0,2–0,35 мм, зависит от высоты оси и напряжения. Для ориентира перемерьте старую изоляцию.

→ Плёнкосинтокартон ПСК · Изофлекс, Имидофлекс

3. Крышки пазов и межфазная изоляция

Крышку пазов (её ещё называют подклиновой прокладкой) кладут поверх провода перед клином, а межфазные прокладки ставят между катушками разных фаз в пазу и в лобовых частях. Обычно используют тот же материал, что и для пазовой изоляции, или чуть толще.

4. Пазовые клинья

Держат обмотку в пазу. Их режут из:

• стеклотекстолита СТЭФ / СТЭФ-1 (класс F) — самый распространённый вариант;
• стеклотекстолита СТ-ЭТФ (класс H) — для горячих машин;
• текстолита / гетинакса — для малых и старых машин низких классов.

→ Стеклотекстолит листовой от 0,5 мм

5. Ленты для бандажей и увязки

Лобовые части обмотки бандажируют и увязывают, чтобы они не болтались от вибрации и электродинамических усилий.

• Лента ЛСБЭ-155 — стеклобандажная, после запечки даёт жёсткий бандаж;
• Лента ЛСКЛ-155 — стеклолакоткань с липким слоем;
• Киперная, тафтяная, полиэфирная лента — увязка лобовых частей и выводов;
• Лента ЛЭСБ — электроизоляционная стеклянная.

→ Электроизоляционные ленты

6. Изоляция выводов и соединений

• Лакоткани и стеклолакоткани (ЛШМ, ЛСП-130/155, ЛСК-155/180) — обматывают соединения и места пайки;
• Трубки (в том числе фторопластовые) — на выводные концы и места соединения;
• Стекломикалента (ЛСЭП-934, класс F) — там, где нагрев выше.

→ Лакоткань · Фторопластовые трубки — в прайсе

7. Пропитка

После укладки и увязки обмотку пропитывают лаком или компаундом и запекают. Лак должен быть не ниже класса двигателя. Для заливки и ремонта отдельных узлов подходит эпоксидная смола с отвердителем.

→ Эпоксидная смола и отвердитель ПЭПА

8. Расходники

Изолента ПВХ и х/б, скотч, стеклоткань для подмоток — мелочь, которой в нужный момент почему-то всегда не хватает.

→ Изолента · Стеклоткань · Расходные материалы

Главное правило: вся система одного класса

Изоляция двигателя работает как система: провод, пазовая изоляция, клинья, ленты и лак. Итоговый класс определяется самым слабым материалом. Если провод и ПСК рассчитаны на класс F, а бандаж сделан хлопковой лентой, горячая зона будет стареть быстрее, чем задумано.

Про классы подробнее в статье «Классы нагревостойкости изоляции: таблица и подбор материалов».

Всё для перемотки — у одного поставщика

«ЭМ-Маркет» поставляет электроизоляционные материалы ремонтным цехам и электромашиностроительным предприятиям больше 20 лет. Весь список выше есть на нашем складе в Нижнем Новгороде.

• собираем комплект под конкретный ремонт по вашему списку или обмоточным данным;
• продаём от небольших объёмов, рулоны и листы режем;
• работаем по договору, через ЭДО, постоянным клиентам даём отсрочку платежа;
• отправляем транспортными компаниями по всей России.

Пришлите список материалов на em52@mail.ru или позвоните +7 (831) 413-56-17: посчитаем весь комплект одним счётом.